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“这个传闻其实之前是有，就是发行规模十个亿这一点。目前发行的有可能很多都是之前拿到批文，就是相当于是卡在这个界限之前的债基。因此，可能不受10亿元规模的限制。”对此，前述资深基金经理告诉新经济e线。“如果定制型债基初始规模只有十个亿的话，大家会嫌比较麻烦，所以一些原先不被限规模的债基，包括定开债基在内，最后冲刺一把，这个可能性是存在的。”

责任编辑：李昂“复杂交易”监管风暴引发担忧，业内人士：或并非针对资金进入A股的调控香港金融管理局一纸监管公告在市场中发酵，公告称内地银行集团进行一连串“复杂交易”。25日，接近香港金融监管当局的人士向中证君透露，存在参与“复杂交易”嫌疑的银行包括内地某金融控股集团下属的股份制银行。

此外，瑞典的‘e-克朗’进展也较为迅速，并且经过了多次测试，近期，瑞典央行正考虑试行‘e-克朗’，并表示可能会推出该数字货币。’刘斌补充道。英国集装箱惨案遇害者国籍尚无定论，面对39条生命的逝去，全世界都为之震惊叹惋。唯有一些西方媒体预设立场，把“结论”跑在事实前面：把一起悲剧，当做抹黑中国的政治工具，用心险恶，为人不齿。眼下当务之急是查清真相、合力应对，奉劝别有用心者，收起你们的嘴脸，捡起丢掉的良知。

截至2019年3月底，我协会的13家航空公司共运营96架B737MAX8飞机，涉及国航、东航、南航等航空公司。按照我航空公司飞机引进计划，预计2019年我航空公司还将引进该机型130余架。该机型停飞和延迟交付对我航空公司机队运力、生产运行、航班保障和经济效益等方面均造成重大损失，目前恢复运行时间尚不可知。根据测算，如B737MAX8飞机停飞至6月底，预计我航空公司已交付和待交付飞机共损失40亿元左右。随着时间推移，相关损失还将进一步扩大。中国航空运输企业是B737MAX8飞机的最大用户，此次事件导致的损失我们也是最大。对此，中国航协郑重声明，将积极支持和协助会员企业开展相关索赔工作。

今年4月，滴滴对外首次披露，它在国内收取的网约车平均抽成，约为乘客实际支付车费的19%，但滴滴平台运营成本在其总流水（乘客实际支付车费总额）的占比则为21%。这意味着，平台每单平均亏2%。滴滴的各项运营成本之中，用于返给司机的奖励占比7%，平台运营成本约占10%，纳税、在线支付手续费等项目的成本约占4%。

后来，抖大课程上线，卖得同样火爆。强小明统计了学员的背景和需求，发现这些人里有已经做了抖音的，也有没做的；有单纯想做达人的，也有卖货的；有开线下店的，也有微商。人群的跨度远超他的预期，想通过一套课程满足所有人的需求几乎不可能。最后他还是决定从自己擅长的角度入手，专门针对中小企业B端用户制定课程。“等于你想做好物视频赚佣金或者想做微商拉人头的话就不适合我们的课，我们就是教你怎么通过抖音卖货。”